Master et slave : deux sens, un seul service de fichiers.

Deux sens pour les mêmes mots

Demandez à deux tuners ce qu'est un slave, et vous risquez d'obtenir deux réponses. L'un parle de l'outil sur le banc. L'autre parle de l'activité : qui écrit les fichiers et qui les vend.

Les deux sens se rencontrent souvent dans une même entreprise, d'où la confusion. Ce sont pourtant deux décisions distinctes. La première relève de la licence du fabricant de l'outil, la seconde de la façon dont vous choisissez de faire tourner votre service.

Le sens de la licence d'outil

Des outils comme KESS, K-TAG et Autotuner peuvent être sous licence master ou slave. Un outil master lit et écrit les fichiers librement : son propriétaire ouvre la lecture dans son propre logiciel de reprogrammation, la modifie et la réécrit.

Un outil slave est lié à un master. Les fichiers qu'il lit sont codés, si bien que seul ce master peut les décoder et les modifier, et le master recode le fichier modifié avant que le slave ne puisse l'écrire. Le propriétaire du slave lit et écrit le véhicule ; le master fait le tuning.

La manière dont un slave est lié, son coût et les limites qui s'appliquent sont fixés par chaque fabricant d'outil ; vérifiez-les auprès du fabricant ou de votre distributeur.

Le sens économique

Au sens économique, un service de fichiers master écrit les fichiers, et un réseau de revendeurs ou de distributeurs lui envoie des demandes. Un revendeur peut être un atelier disposant d'un outil slave, ou un distributeur ayant ses propres clients.

Chaque partie a des besoins différents. Le master a besoin que chaque demande arrive complète, que les prix et les crédits soient tenus par revendeur, et d'un seul endroit pour voir la file. Le revendeur doit envoyer vite, voir le statut sans appeler et télécharger le fichier terminé.

Comment le portail fait fonctionner le modèle économique

ECU Tuning Portal est conçu pour le côté économique. Il tourne sur votre domaine sous votre marque, votre équipe travaille avec des accès administrateur, et chaque revendeur travaille dans un compte client qui lui est propre.

• Un compte client par revendeur, limité à ses propres fichiers, véhicules, factures et tickets de support.
• Des groupes de clients qui appliquent un pourcentage ou un montant fixe à la grille tarifaire, si bien que les revendeurs d'un même groupe partagent un même prix.
• Crédits master, slave et EVC détenus dans des portefeuilles distincts ; un groupe peut être master seulement, slave seulement, ou les deux.
• Envoi en quatre étapes avec les données du véhicule, issues d'une base de 67,000+ véhicules, et l'appareil de lecture utilisé par le revendeur.
• Statut du fichier par SMS et e-mail, et tickets de support qui regroupent la priorité, le statut et l'historique des messages.
• Stripe, PayPal, Wise et virement bancaire vers vos propres comptes, avec factures PDF.

Quel modèle correspond à votre service

Si vous écrivez les fichiers et que vos revendeurs détiennent des outils slave, les deux sens s'appliquent. Les outils lient chaque lecture de revendeur à vous, et le portail fait transiter entre vous ces lectures, les paiements et les fichiers terminés.

Si vos revendeurs lisent avec leurs propres outils master et vous envoient quand même du travail, seul le sens économique s'applique. Le portail fonctionne de la même façon : chaque revendeur a un compte, un groupe de prix et un solde de crédits.

Un atelier isolé sans revendeurs n'a besoin d'aucun des deux modèles pour l'instant ; des revendeurs peuvent être ajoutés plus tard comme comptes clients.