DPF Delete, EGR Off, AdBlue SCR решенија: технички водич

Отстранувањето или исклучувањето на DPF, EGR вентил или AdBlue/SCR систем на возило што се користи на јавни патишта е незаконско во ЕУ, Обединетото Кралство, САД и на повеќето други пазари. Овој водич објаснува како работат овие системи, зошто откажуваат и што менува една калибрација, за да служи за дијагностика и поправка на патни возила; калибрациите за исклучување на емисиите се само за теренски и тркачки возила што никогаш не возат по јавни патишта. На дилерите што го користат софтверот ECU Tuning Portal, ова знаење им помага правилно да им одговорат на клиентите.

Зошто откажуваат системите за емисии и зошто поправката е на прво место

Дизел филтрите за честички (DPF) се запушуваат, EGR вентилите се полнат со јаглерод, а системите за селективна каталитичка редукција (SCR) откажуваат, и сметките за поправка се високи. Кај патно возило одговорот е дијагностика и поправка: најдете ја причината (кратки патувања, неисправен сензор, инјектор, откажана пумпа за урея или грејач), исчистете го или заменете го делот и одржете го системот во функција. Калибрација што го отстранува системот не е поправка за патно возило.

Техничката страна и понатаму бара прецизност. Бришењето на дијагностички код за дефект (DTC) ретко го решава дефектот: логиката на ECU одлучува кога возилото влегува во „limp mode“ или започнува регенерација, па работилницата прво ја чита меморијата на дефекти и податоците во живо. Тука помага робустен портал за сервис за фајлови, кој ги поврзува дилерите со калибрирани фајлови и ECU податоци за над 67.000 варијанти на возила.

Како работи DPF (дизел филтер за честички) и зошто се запушува

DPF-от е дизајниран да го задржува чадот од издувните гасови. Сепак, кратките патувања и возењето во град често го спречуваат филтерот да ги достигне температурите потребни за регенерација. Кога DPF ќе откаже, моторот трпи висок противпритисок, што доведува до абење на турботото и зголемена потрошувачка на гориво.

Што менува калибрацијата DPF-off (само за теренски и тркачки возила)

Кај теренско или тркачко возило, калибрацијата DPF-off има два дела: филтерот се вади, а ECU добива инструкција да престане да ги следи сензорите за притисок и температура на DPF-от. Фајлот ги закрпува DPF мапите така што логиката за „акумулација на чад“ се исклучува без менување на другите безбедносни параметри на моторот. Кај патно возило истото знаење служи за поправка: овие сензори и мапи објаснуваат зошто DPF-от не се регенерира.

• Управување со сензорите: Правилните решенија често бараат сензорите да остануваат приклучени, но исклучени во софтверот, за да се избегнат грешки во колото.
• Мапи за регенерација: Софтверот целосно мора да ги заобиколи циклусите на post-injection што се користат за загревање на катализаторот.

Како работи EGR вентилот и зошто откажува

Системите за рециркулација на издувните гасови (EGR) се познати по наталожувањето на јаглерод во впусниот колектор. Со враќање на изгорените издувни гасови назад во комората за согорување, EGR ги намалува емисиите на NOx, но со тек на времето ја жртвува чистотата на моторот и одѕивот на гасот.

Калибрацијата EGR Off го затвора вентилот трајно во софтверот на ECU, па во цилиндрите влегува само свеж воздух, а емисиите на NOx растат. Таа е само за теренски и тркачки возила; кај патно возило заглавен или нагорен EGR вентил се чисти или се заменува.

Како работат AdBlue и SCR и зошто откажуваат

Системите AdBlue (SCR) се меѓу најкрехките компоненти во современите дизел мотори Euro 6. Дефекти на NOx сензорите, пумпите за урея или грејачите можат да започнат одбројување и состојба „без палење“, дури и кога самиот мотор е исправен. Кај патно возило решението е да се најде откажаниот дел и да се поправи. Нашиот водич за AdBlue/SCR детално го опишува системот.

Stage 1, 2 и 3 со задржана опрема за емисии

Перформансниот тјунинг е посебна услуга, одвоена од работата на системите за емисии. Во рамките на ECU Tuning Portal, дилерите можат да ги поделат своите услуги во три нивоа; кај патно возило секое ниво ги задржува DPF, EGR и AdBlue/SCR системите монтирани и во функција. Добивките зависат од моторот, ECU, горивото, хардверот и условите на мерење (динамометар):

Ниво на тјунинг	Што се менува	Потребен хардвер	Опрема за емисии кај патно возило
Stage 1	Само софтвер	Фабричко / оригинално	Останува монтирана и во функција
Stage 2	Софтвер и делови за проток на воздух	Интеркулер, downpipe	Останува монтирана и во функција
Stage 3	Софтвер и поголем хардвер	Hybrid турбо, впрскувачи	Останува монтирана и во функција

Ниту една добивка не е загарантирана; секое возило измерете го на динамометар пред и после.

Stage 1: само софтвер

Stage 1 ремапирањето се фокусира на оптимизирање на фабричките параметри на производителот. Тоа е модификација само со софтвер што ги прилагодува притисокот во rail-от на горивото, притисокот на полнењето и времето на палење.

Stage 2: поместување на границите

Stage 2 бара хардверски модификации, како интеркулер и downpipe со голем проток, за да се справи со зголемената топлина и протокот на издувните гасови. Повисоките температури на издувните гасови (EGT) повеќе ги оптоваруваат DPF-от и катализаторот, па калибрацијата Stage 2 мора да ги држи EGT во границите што тие делови ги поднесуваат.

Stage 3: врвот на перформансите

Stage 3 тјунингот е по нарачка. Вклучува надградба на турботото, горивната пумпа и системите за ладење. На ова ниво, способноста на ECU Tuning Portal да обработува барања за посебни фајлови е клучна. Тјунерите мора рачно да го калибрираат софтверот за да одговара на специфичните карактеристики на протокот на новиот хардвер.

Како ECU Tuning Portal ги оснажува дилерите

Управувањето со бизнис за чип-тјунинг бара повеќе од техничко знаење; бара ефикасен работен тек. ECU Tuning Portal е B2B White-Label решение создадено за даватели на фајлови што сакаат да растат. За еднократна лиценцна такса од 699 €, го добивате изворниот код (основната компонента за услугата е шифрирана со IonCube).

• База од 67.000+ возила: Никогаш не одбивајте клиент. Нашиот софтвер вклучува огромна претходно вчитана база што ви помага да го идентификувате точниот ECU и протокол за речиси секое возило на патиштата.
• Повеќејазична поддршка: Со вклучени 25 јазици, можете глобално да ја проширите мрежата на дилери без комуникациски бариери.
• Автоматизирани плаќања: Интегрираните платежни системи им овозможуваат на вашите дилери да купуваат кредити и да преземаат фајлови 24/7, па продажбата продолжува и надвор од вашето работно време.

„Поседувањето на изворниот код значи дека не сте само претплатник на услуга; вие сте сопственик на вашата инфраструктура. Ова е врвната конкурентска предност во индустријата за тјунинг.“

Практични совети за дефекти на системите за емисии и тјунинг

За да успеете како дилер, мора да му дадете приоритет на квалитетот и безбедноста. Ете неколку практични совети:

1. Секогаш направете дијагностика пред тјунингот: Пред каква било поправка или Stage 1 тјунинг, скенирајте го возилото за постоечки дефекти. Тјунингот нема да поправи механички дефект, како на пример протек на полнењето.
2. Користете бележени податоци: По запишувањето на фајлот, со дијагностичка алатка бележете го полнењето и EGT. Осигурајте се дека вредностите остануваат во безбедните граници утврдени од тимот за калибрација на ECU Tuning Portal.
3. Објаснете го законот: Јасно кажете им на клиентите дека отстранувањето или исклучувањето на DPF, EGR или AdBlue/SCR систем на патно возило е незаконско во ЕУ, Обединетото Кралство, САД и на повеќето други пазари; калибрациите за исклучување на емисиите се само за теренски и тркачки возила.
4. Направете резервна копија од оригиналот: Секогаш зачувајте го оригиналното читање на ECU пред да применувате какви било модификации. ECU Tuning Portal автоматски ги зачувува овие за вашите дилери.

Заклучок

Кога знае како работат DPF, EGR и AdBlue/SCR системите и зошто откажуваат, работилницата може да ги дијагностицира и поправа на патни возила, а калибрациите за исклучување на емисиите да ги остави само за теренски и тркачки возила што никогаш не возат по јавни патишта. ECU Tuning Portal им дава на вашите дилери едно место за барање фајлови, споделување ECU читања и чување на оригиналните читања.

За да видите колку чини порталот, прочитајте ги плановите и цените на ECU Tuning Portal.